Sonhos da F1 2009!

Dicas de Pilotagem

Com a data da primeira corrida no Kartódromo da Granja Viana, acho que uma dica não vai fazer mal a ninguem, certo?
Lembrando que se estiver chovendo como todos dizem que vai estar, todo cuidado é pouco, veja a foto abaixo como o asfalto emborrachado fica com a chuva.....
A pilotagem deve ser o mais suave possível, evitando movimentos bruscos. Para isso é necessário memorizar bem o circuito. Durante as curvas, evite fazer correções na trajetória. Procure andar de forma limpa, uniforme. O traçado deve ser o mais "retilíneo" possível, reduzindo ao máximo a força centrípeta (aumento do raio), podendo-se assim aumentar-se à velocidade. O ponto de aceleração e de freada depende de cada curva, mas basicamente deve-se frear antes de começar a fazer a curva para evitar que o kart solte. O ponto ideal de aceleração é no centro da curva.

Tangente é a menor distância entre dois pontos de uma curva. Sendo assim, no automobilismo é imperativo que esta teoria seja aplicada da melhor maneira possível. No momento de tangência, você já deve estar na velocidade ideal para entrar na curva e isto se faz na reta que antecede a mesma ao se aplicar os freios de forma suave e gradativa. Note que ao aplicar os freios, todo o peso do veículo estará sobre as rodas dianteiras, fazendo com que as rodas traseiras percam a aderência ideal.

Portanto, evite estancar os freios ou fazê-lo de maneira brusca, caso contrário, fatalmente você perderá a traseira do veículo, causando o que se conhece por derrapagem. No jargão comum costuma-se dizer que o veículo "saiu de bunda".Sua velocidade em direção ao Ponto de Tangência deve ser constante e a mais rápida possível. Não se preocupe se, no início, você não acertar a velocidade ideal pois a prática vai fazer com que você domine a técnica em pouco tempo.O relaxamento é importante para se concentrar a para aliviar as dores musculares durante os treinos. Aproveite as retas para relaxar as mãos. Se durante a pilotagem, você estiver tenso, você se cansará muito mais do que o normal.

IPVA Safado!

Essa vem do Blog do Miguel http://www.miguel.blog.br/

Ontem de manhã ouvi na Band News que o governo calculou o IPVA dos veículos automotores tendo como valores de referência o mês de setembro.
Isso quer dizer que se o seu carro, por exemplo, valia R$ 20.000,00 naquele mês o seu IPVA seria algo que em torno de R$ 800,00 (4% do valor do veículo em São Paulo, o estado mais caro). Ocorre porém que em outubro os preços do mercado automotivo despencaram por conta da crise internacional e hoje em dia o seu mesmo carro não deve estar valendo mais do que R$ 15.000,00 ou até menos.
Em contrapartida os senhores do nosso governo (escrito em letras minúsculas mesmo) já mandaram dizer que não vão recalcular o valor do imposto sobre os atuais valores de mercado e que quem quiser pode exigir uma revisão entrando com uma ação na justiça.
Eu ficaria imensamente feliz em pagar cada centavo do que pago no IPVA de meu carro se as estradas e ruas brasileiras (todas elas) não fossem esburacadas, mal iluminadas e sem acostamento ou se para ter uma estrada em condições eu não fosse obrigado a pagar pedágio, isso sem falar no que já pago de impostos na gasolina ou em qualquer produto e serviço utilizados na manutenção do carro.
Da mesma forma ficaria imensamente feliz em pagar cada centavo da pesada carga tributária que me é imposta por todos os lados se esse dinheiro fosse total e devidamente aplicado na saúde, educação, segurança, saneamento básico e outros itens que como cidadão eu tenho o direito de exigir.
Será que essa corja de vagabundos não percebe que a vida é curta e que o dinhero que embolsam não será enterrado com eles a sete palmos abaixo da terra?

Rompendo a barreira do som! Radares!

Depois de saber de um rapaz que recebeu uma multa por trafegar pelas ruas de Niterói (RJ) a 880 km/h ao ser flagrado por um dos tantos radares eletrônicos caça-níqueis que tem espalhados por aí, vi está matéria que relata o caso do advogado multado em R$ 102,15 por trafegar com seu possante Gol 1.6 a espantosos 4.800 km/h (!!!???).

Já pensou você andando nesse velocidade? Rompendo a barreira do som com seu GOL 1.6?

Só pode ser brincadeira isso! Mais uma agora que temos que aguentar!

Como disse o Miguel: "Eu acho que vou comprar um desses radares eletrônicos e instalar na reta dó Kartódromo Granja Viana. Já imaginou o que vai ter de kart de 13 Hps passando a milhão?"

Engenharia que faz mágica - Nova Ferrari F60

Essa foi enviada pelo nosso amigo piloto Germano .

O Ferrari F60 é por regulamento mais longo que o F2008. Mas Felipe Massa qualificou-o como “muito, muito pequeno”.

Os penduricalhos aerodonâmicos foram proibidos. Mas vários deles estão no carro, todos dentro do regulamento. Como pode?

Olhando o aerofólio traseiro, vê-se a chave do enigma do comprimento. Duas aletas, que encumpridam o carro, para atender ao regulamento.

Olhando para os retrovisores, se vê que eles são agoras sustentados por baixo, por uma haste que também serve para direcionar o fluxo de ar. E a palavra chave é “também”.

A Ferrari levantou o bico e aumentou muito a entrada de ar pela frente.

É bem diferente do modelo do ano passado…

E estreitou muito a traseira, deixando o corpo do carro com um formato de coração e deixando o assoalho muito mais à mostra, lembrando um degrau de bonde (veja a primeira foto).
Encontrar soluções que estejam dentro das brechas do regulamento é mais do que uma arte. É quase uma mágica.

LI também que nesse carro algumas aletas podem ser controladas pelo piloto. O que falta fazer?
Voar não pode, pois o regulamento proíbe expressamente.